Demiryolu taşlama makinesi

NGM-6.3 Dahili Yanma Demiryolu Taşlama Makinesi, kaynak yaptıktan ve ray hasarını onardıktan sonra demiryolu kafalarının profil taşlaması için kullanılan küçük bir araçtır.

Bu demiryolu taşlama makinesi, tabanda veya sahada çeşitli çelik rayların 43-75kg/m'si ve demiryolu kafası kaynak onarımından sonra parlatma işlemleri için uygundur. Yardımcı cihazlarla birlikte, uzun düz öğütme ve dalga aşınma öğütme gerçekleştirebilir. Aynı zamanda ultra uzun kesintisiz çizgileri döşemek, kırık rayları onarmak ve stres rahatlaması için ideal bir araçtır.

Demiryolu taşlama makinesi makul bir tasarıma, kompakt bir yapıya, esnek operasyona ve kolay erişime sahiptir. Düşük arıza oranları, güvenilir performans ve saha operasyonlarına daha iyi uyum sağlayan ithal benzinli motorların benimsenmesi ileri teknik performansa sahiptir. Şekillendirildikten ve cilalandıktan sonra, çelik raylar sadece pürüzsüz değil, aynı zamanda orijinal ray kafa konturunu geri yükleyebilir ve trenin daha sorunsuz ve güvenli bir şekilde çalışmasını sağlar.

1. Yapı

NGM-6.3 Demiryolu Taşlama Makinesi esas olarak bir çerçeve, kılavuz tekerlekler, yatay silindirler (profil tekerlekler), motor (veya elektrik motoru), besleme mekanizması, taşlama kafası ve kontrol kolundan oluşur.

2. çalışma prensibi

Taşlama işlemi sırasında, şanzıman mili bir benzinli motor veya elektrik motoru tarafından tahrik edilir ve taşlama kafası şanzıman cihazından döndürülür. Taşlama sırasında, taşlama başlığı besleme hızını ayarlamak için öğütme kafa besleme el çarkı döndürülür. Kontrol kolu, çelik ray sırtını öğütmek için çelik ray üzerinde öğütücüyü uzunlamasına itmek için kullanılırken, çerçeve yuvarlak köşeleri ve ray kafasının çalışma kenarlarını cilalamak için 90 derece açılı bir aralık içinde döndürülür. Yatay silindir ve kılavuz tekerlek, demiryolu kafası profili taşlama işlemini tamamlamak için birlikte çalışır.

NGM-6.3 Dahili Yanma Demiryolu Taşlama Makinesi, ray hasarı kaynağından sonra demiryolu kaynağının ve demiryolu kafası onarımının profil taşlamasına adanmıştır. Kaynak dikişinin geometrik konturunu doğru bir şekilde kırparak, ray ekleminin düzlüğü sağlanır, böylece yüksek hızlı demiryolu operasyonunun pürüzsüzlüğünü ve güvenliğini artırır. 43kg/m-75kg/m rayları öğütmek için uygundur.

Her vardiyanın yapımından sonra, açıkta kalan bağlantı kılavuzu çubuğunu ve sapma manevra mekanizmasının iletim zincirini temizleyin; Enine hareketli mekanizmanın ve diğer bileşenlerin iletim vidası ve iletim zinciri ve kayar yüzeylerine mekanik yağlayıcı ekleyin.

Ekipmanın harici yağlayıcı bardaklara her 20 saatte bir çalışması, gresle doldurulmuş bir kereden az değil.

Taşıma Paketi:Ahşap kasalar, ahşap paletlerle dolu.

Teslimat ve satış sonrası:Sözleşme imzalandıktan sonra, şirket üretim ve teslimat düzenler ve ayrıca müşteri memnuniyetini sağlamak için satış sonrası hizmet ve teknik destek sağlar.

Şirketimiz, 30 MU'dan (yaklaşık 20.000 metrekareden) fazla bir alanı kapsayan Zhengzhou yüksek teknolojili endüstriyel kalkınma bölgesinde bulunmaktadır. Fabrikamız, 5.000 metrekareden fazla modern bir ofis binası da dahil olmak üzere yaklaşık 15.000 metrekarelik toplam inşaat alanına sahiptir.